Octobre est le mois du changement de pneus. Dans les ateliers automobiles, tout tourne à plein régime – à l'intérieur sur le pont, à l'extérieur dans la cour, par tous les temps. Il est temps de mettre en avant les personnes qui veillent à ce que tout le monde puisse continuer à avancer en toute sécurité. Et qui savent mieux que quiconque ce dont elles ont besoin pour leurs mains, leurs pieds et leurs yeux.
Avoir un rendez-vous pour un changement de pneus en octobre, c'est avoir eu de la chance. Le téléphone sonne toutes les minutes, les jeux de roues s'empilent dans la cour, et quelque part entre le pont deux et la machine à équilibrer, la douille de 10 a encore disparu. Les héros de l'atelier ne portent pas de cape – elle s'accrocherait de toute façon dans la visseuse à chocs. Leur super-pouvoir est moins spectaculaire et bien plus utile : ils serrent chaque vis de roue avec le bon couple de serrage. Encore et encore. Jour après jour.
Le changement de pneus n'est que la partie la plus visible du travail. Freins, échappement, châssis, inspection, véhicule en panne dans la cour – le quotidien de l'atelier connaît de nombreuses situations. Et ceux qui y sont chaque jour le remarquent rapidement : il faut plus que de bons outils. Il faut un équipement qui corresponde à son propre travail – pas celui qui traîne par hasard dans le casier.
Rester en sécurité : huit heures sur du béton
Une roue complète glisse plus vite de la main que le calendrier d'octobre ne le permet. À cela s'ajoute un sol de hall qui est rarement sec : une goutte d'huile ici, un peu de nettoyant pour freins là, de l'humidité provenant des véhicules qui viennent d'entrer sous la pluie.
Une chaussure de sécurité S3 comme la Lemaitre Michel Low S3 SRC ESD (Art. 6205) offre des caractéristiques de protection importantes : embout de protection, semelle anti-perforation et une semelle extérieure avec une résistance au glissement testée. La coupe extra-large n'est pas un aspect secondaire, mais pour beaucoup la véritable décision d'achat – ceux qui passent toute la journée debout sur du béton, s'agenouillent et se relèvent, ressentent chaque millimètre. Une chaussure qui serre n'est pas portée. Une chaussure qui convient ne sera plus jamais rendue.
Saisir en toute sécurité : toucher avec adhérence
Boulons de roue, capuchons de valve, agrafes, clips : dans l'atelier, on saisit rarement grossièrement et presque toujours avec précision. Le gant de montage Allprotec® Eclipse (Art. 9508) est conçu pour cela – une maille fine de 15 jauges en nylon et élasthanne, qui épouse la forme comme une seconde peau, avec un revêtement en nitrile microporeux sur la paume. Cela assure une prise sûre, même lorsque les surfaces sont légèrement huileuses, tandis que le dos de la main non revêtu peut respirer. Le gant est testé selon la norme EN 388 contre les risques mécaniques.
Honnêtement, il faut le dire : les gants n'ont rien à faire sur les pièces rotatives – même les héros connaissent leurs limites.
Protéger les yeux : ce qui se cache sous la voiture
Quiconque s'est déjà trouvé sous un véhicule plus ancien sait : lors des travaux sous le châssis, la rouille et d'autres particules peuvent se détacher. À cela s'ajoutent la poussière de frein, la brosse métallique et l'air comprimé.
Le Bollé RUSH+ 2.0 (Art. 1272) sont des lunettes de protection légères que l'on oublie après cinq minutes – et c'est précisément le but, car des lunettes qui dérangent finissent sur le front plutôt que devant les yeux. Leur revêtement PLATINUM agit des deux côtés de la lentille contre la buée et les rayures. Pratique en octobre, lorsque l'on passe de la cour froide au hall chaud et que la visibilité doit néanmoins rester claire.
Les vêtements de travail : dix poches et un emplacement pour le genou
Changer les pneus, c'est aussi : se mettre à genoux, se relever, passer à la roue suivante. Quatre fois par voiture, des dizaines de voitures par jour. Le Pantalon de travail Planam Plaline (Art. 1981PL) en tissu mélangé Canvas résistant est équipé de poches aux genoux pour des genouillères adaptées, d'un élastique à la taille pour un bon ajustement et de dix poches – ce qui augmente les chances que la clé de 10 réapparaisse cette fois-ci. Des passepoils réfléchissants assurent que l'on soit vu dans la cour sombre.
Rester au chaud : quand la jante est plus froide que l'humeur
Les roues sont rarement stockées au chaud. Ceux qui sortent les premières pièces du conteneur ou de la cour le matin attrapent du métal froid. Le Allprotec® Winterhandschuh Arctic (Art. 9528) associe une maille acrylique chaude à un revêtement en latex antidérapant et est certifié selon la norme EN 511 pour la protection contre le froid de contact – c'est-à-dire exactement pour le moment où la main touche une pièce froide. Ainsi, les mains restent protégées même lors du travail avec des pièces froides.
Rester au sec : la cour ne connaît pas de toit
Déplacer des véhicules, charger des roues, jeter un coup d'œil à la voiture en panne devant la porte : une partie du travail d'atelier se fait à l'extérieur, et octobre n'en tient pas compte. La Portwest Sealtex Ocean Regenjacke (Art. 23601) est imperméable, possède des coutures étanches, un double rabat tempête et une capuche avec visière. Le matériau est souple et flexible et se nettoie facilement si nécessaire.
Les héros de l'atelier existent aussi dans le garage d'à côté
Tout le monde n'a pas un pont élévateur dans son garage. Certains ont un cric, deux chandelles et un samedi matin. Ceux qui montent eux-mêmes leurs pneus d'hiver sur leur voiture, changent leurs plaquettes de frein ou préparent leur voiture ancienne pour l'hiver travaillent dans des conditions similaires à celles des professionnels, mais souvent avec moins d'espace, moins de lumière et la porte du garage comme unique protection contre les intempéries.
Même en bricolant dans son propre garage, les sols glissants, les pièces qui tombent ainsi que les éléments froids ou huileux peuvent poser problème. C'est précisément là que l'équipement adapté fait ses preuves : une chaussure qui ne glisse pas sur le sol du garage lorsque le boulon de roue est bloqué. Des lunettes de protection lorsque la brosse métallique passe sur le disque de frein. Des gants qui tiennent bien même sur des jantes froides. Car la différence entre le professionnel et le bricoleur amateur réside avant tout dans la routine.
Six situations, six réponses
Aucune de ces six pièces n'a été inventée pour le changement de pneus, et ensemble, elles ne constituent pas non plus un kit complet pour équiper un atelier de la tête aux pieds. Chacune d'elles répond plutôt à une situation qui revient sans cesse dans le quotidien de l'atelier, en octobre et les mois suivants : tenir fermement, saisir en toute sécurité, voir clair, être bien habillé, rester au chaud et au sec. C'est son propre poste de travail qui décide de ce qui est nécessaire. Et ceux qui y travaillent chaque jour le savent mieux que quiconque.
En octobre, ces six articles font partie du Offre du mois chez Omniprotect – à retrouver sur www.omniprotect.de. Une petite marque de reconnaissance pour tous ceux qui veillent à ce que le reste du pays roule en toute sécurité à travers l'automne. Que ce soit dans l'atelier ou dans son propre garage.
Questions fréquentes
Quelles chaussures de sécurité conviennent pour un atelier automobile ?
Les chaussures de sécurité S3 peuvent être un choix judicieux pour les travaux dans un atelier automobile. Elles offrent entre autres une protection des orteils, une protection contre la perforation et une semelle extérieure antidérapante. La classe de protection requise dépend des activités spécifiques et des dangers.
Les gants de montage sont-ils également utiles pour les pièces huileuses ?
Les gants dotés d'un revêtement en nitrile microporeux tel que l'Allprotec® Eclipse offrent une bonne adhérence sur les surfaces légèrement huileuses. D'autres types de gants sont prévus pour les travaux fortement imprégnés d'huile ou pour la manipulation de produits chimiques.
Que signifie la norme EN 511 pour les gants d'hiver ?
La norme décrit la protection contre le froid. L'Allprotec® Arctic est testé contre le froid de contact, c'est-à-dire pour la manipulation d'objets froids. Il n'est pas étanche. Le revêtement contient du latex naturel, ce qui est à prendre en compte en cas d'allergie au latex.
L'équipement de protection en vaut-il la peine pour les bricoleurs amateurs ?
Oui. Même en bricolant dans son propre garage, les sols glissants, les chutes de pièces ainsi que les composants froids ou huileux peuvent poser problème. Tous les articles sont également disponibles individuellement et en petites quantités chez Omniprotect.
Les articles sont-ils uniquement destinés au changement de pneus ?
Non. Le changement de pneus est l'occasion, mais l'équipement fait partie intégrante du quotidien de l'atelier, de l'inspection au travail en extérieur.